拉萨到阿里自驾游攻略_拉萨到阿里旅游攻略

1.阿里大北线一般需要玩几天

2.中国最美十条自驾游线路

3.去西藏自驾，轮胎需要准备多少？

4.如果一家三口西藏自驾游，那么资金预算得多少？

青海省到西藏自驾车很方便啊，走109国道青藏线就可到达拉萨。

路线：西宁-格尔木-那曲-安多-拉萨 全程大约1960KM，路况还可以，要翻越昆仑山、唐古拉山等高山，一路海拔大约在4500米以上。最大的问题是高反，一定要注意防范，可以吃红景天预防，有高反症状喝点热的葡萄糖水有缓解。

青藏线的风景我个人认为还是比较壮丽的，在可可西里路边可以看到藏羚羊、藏野驴等野生动物。翻越唐古拉山一定要小心，垭口一天四季，气候多变。

建议分两到三天走完全程，我去年从拉萨回来走的就是青藏线，住在安多，海拔4700M，稍微感觉到有些头疼，第二天到的格尔木。

青藏线的路况总的看还可以，部分路段有沉降，速度要慢。也有部分路段维修，慢点开车问题不大。

祝你旅途顺利，快乐进藏！

旅游路线：青藏线当雄县有圣湖之一纳木错，然后就是拉萨市的布达拉宫、大昭寺等；周边有羊湖（很美）、林芝等线路和景区，再远就是珠峰、樟木口岸等。

阿里大北线一般需要玩几天

阿里中线是从拉萨出发。经日喀则到阿里，最后从阿里返回拉萨，沿途经过江孜、定日、萨嘎、普兰、札达、狮泉河、仁多、措勤、文布南村、班戈等县城，著名景点比比皆是，不论是摄影还是旅行，都可一饱眼福，去阿里旅游，最好的方式不是坐飞机，而是自驾，说起自驾，有这样一条路线，被称作摄影爱好者的终极目标，旅行爱好者的理想之地，那就是阿里中线。

自驾游的特点

川藏线318早就修好了，对于普通轿车都已经没有什么难度了，何况全尺寸的越野车。但是阿里中线对于我来说，充满了挑战，而且很多人都没去过，甚至于更少的人开自己的车走过。经过了一段时间的琢磨，考虑带着我的大白，和我一起，挑战阿里中线，并最终将我的目的地定在了喀什，因为我不想走回头路。

如果非要给自己的旅行加上一点点感彩的话，那就是最近我的工作遇到了瓶颈，不知道什么对，什么不对，也不知道该怎么努力，更不知道以后的路在哪里。有点盲目和迷茫了，我想静下心来，让自己的心去选择，去坚定，然后走下去，出发前发了个朋友圈引用了八千里路云和月，其实我想引申的是后一句莫等闲，白了少年头，空悲切，但是大部分人都理解不到这个意思吧。

严格来讲，中国四大无人区羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊，这些算真正的无人区，哈拉湖、克里雅、三江源这些也算的上，但这些无人区普通车辆是无法进入的，危险性较高。而阿里中线则是普通SUV也可以走的无人区，不用非要硬派越野，至于轿车能不能走，我看难度较大，托底扎胎在所难免，而且非常毁车，两个后减震的压力非常大。

中国最美十条自驾游线路

阿里大北线旅游要多长时间？全程需要13到16天。阿里大北线从拉萨出发，经日喀则，拉孜前往阿里地区，最后返回拉萨，阿里大北线的旅游景点主要有羊湖，珠峰，冈仁波齐，古格王朝遗址，狮泉河，塔若错，扎日南木错，当惹雍错，纳木错等。

阿里地区位于青藏高原北部，素有“无阿里，不西藏”的美誉之称。阿里大北线路况良好，与川藏线相比，沿途山体相对更安全，没有频繁的塌方落石，而且景色毫不逊色，成为许多赴藏游客的选择。

西藏旅游攻略一般把阿里分为小北线和大北线，阿里大北线是指拉萨出发，拉萨—日喀则—珠峰大本营—萨嘎—仲巴—塔尔钦—札达—狮泉河—革吉—措勤—文布南村—尼玛—班戈—拉萨，阿里大北线全程三千多公里，全程有许多要玩的景点，综合阿里山川湖泊，从拉萨出发，首先是西藏三圣湖之一的羊湖（羊卓雍错），然后在过了珠峰大本营往吉隆方向走时有佩枯措，过仲巴帕羊后国道219路旁的公珠错，塔尔钦西藏三圣湖之二玛旁雍错以及隔壁的鬼湖拉昂错。这是前半部分的湖泊景点。山川方面，也有卡若拉冰川，珠穆朗玛峰、希夏邦马峰以及藏传佛教圣地冈仁波齐。

阿里大北线主要的线路为阿里大北线-日喀则-珠峰-冈仁波齐-玛旁雍错-古格王朝-改则-洞措-尼玛-班戈-纳木错，游玩的时间为13天，是一条人文景观与自然景观相结合的线路，也是自驾爱好者的天堂。

去西藏自驾，轮胎需要准备多少？

中国最美十条自驾游线路是：川藏线、独库公路、丝绸之路、穿越新藏线、滇藏线、塔里木沙漠公路、环游塔克拉玛干沙漠公路、入藏公路、天门山盘山公路、藏东大环线。

一、川藏线

川藏线是连接成都和拉萨，沿途风景秀丽，景点众多。川藏线上有多座海拔在4000米以上的大山，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。路线推荐为拉萨大环线自驾游，途经雅安、康定、新都桥等景点。

在驾车途中，将经过雅安、康定等地理优势，是一个值得一去的地方。川藏线的美景让人过目不忘，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

二、独库公路

独库公路，全长561公里，连接南北疆，缩短了近一半的路程。它穿越深山峡谷，欣赏世界级美景，包括戈壁荒滩、雅丹地貌、雪山湖泊、高山草甸、森林河谷等。

独库公路是带动新疆天山北坡自然景观旅游的黄金通道。虽然惊险，但童话仙境般的极致美景会让你终生难忘。每年6月到10月开放，是一条此生必去的景观大道。

三、丝绸之路

丝绸之路，是中国段最著名的自驾游路线，起点是西汉时期的张骞出使西域，终点是中国的西安。这条路线全长4000公里，穿越大西北，连接中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。因为丝绸制品在经此路西运的货物中影响最大，故得名。

沿途的景点包括西安的兵马俑、敦煌的莫高窟、吐鲁番的麦积山石窟、大佛寺、嘉峪关故城、莫高窟、月牙泉、玉门关遗址、高昌故城、交河故城、天山天池、吐鲁番等。丝绸之路是自驾车横穿中国西北的经典路线，可以充分感受自然的神奇、西域的文明。

四、穿越新藏线

中国最美十条自驾游线路中，穿越新藏线的线路是其中之一。这条世界上海拔最高的自驾线全程约4400公里，途经新疆、西藏等多个省份，风景险峻，值得一去。虽然有很多著名的景点，但也有一些危险路段，需要勇气和技术。

五、滇藏线

滇藏线，是第三条进藏的主线路，也是沿途风景非常美丽的一条线路。从云南出发，一路深入，翻越崇山峻岭，大江巨川，沿途壮丽的景色和变幻无穷的风景，简直令人目不暇接。滇藏线全程2300公里，是云南到西藏的重要通道。

该线路被誉为世界级的越野路线，尤其以春秋两季为最，是旅游者不可错过的行程。行车路线为昆明—大理—丽江—香格里拉—德钦—盐井—芒康—左贡—帮达—八宿—然乌—波密—通麦—排龙—鲁朗—林芝—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨。

六、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路，长达522公里的公路穿越塔克拉玛干大沙漠，是世界上流动沙漠中最长的公路，也是中国最早的沙漠公路。沿途可以看到奇异的沙漠景观和千年胡杨，还有一片胡杨林。塔里木沙漠公路被称为“希望之路”和“幸福之路”，是自驾游的绝佳选择。

七、环游塔克拉玛干沙漠公路

环游塔克拉玛干沙漠公路，是世界上最长、最具诱惑力的沙漠公路，也是中国最早的沙漠公路。行驶在荒凉沙漠中，穿越塔克拉玛干沙漠，感受古丝绸之路的历史和神秘。

沿途还有康家石门子岩画、唐不拉草原、库车大龙池等众多景点，是沙漠旅游的必去之地。塔克拉玛干沙漠是风沙地貌的博物馆，也是风沙和历史的见证。

八、入藏公路

入藏公路是一条连接川藏、青藏、边藏、新藏的四条入藏公路，沿途风景绝美，一定会给大家带来惊喜。从新疆、云南、四川、青海出发，路线分别为219新藏线、317阿里北线、214滇藏线、219丙察察、318川藏南线、317川藏北线、109青藏线、214唐蕃古道。

这条线路是藏文化的滥觞之地，也是西藏的灵魂所在。没有奇特的建筑，没有都市的繁华，但却囊括了西藏近乎所有“第一”。一路上，所有的美好都值得被记录，所有的美景都值得被珍藏。一起遍历人间山河，仍觉人间值得。

九、天门山盘山公路

天门山盘山公路是一条全长10公里、99个弯的公路，被誉为“通天大道”，是一条考验车技的公路。沿途绝壁千仞，空谷幽深，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，景色震撼。

从天门山观壮美景观，走最长索道，还可以景色优美的张家界一饱眼福。周边景点有天门山观壮美景观，走最长索道。地址在湖南省张家界市永定区。

十、藏东大环线

中国最美十条自驾游线路中，藏东大环线是其中之一。这条线路环绕着西藏的山脉、草原和湖泊，途经拉萨、山南地区、林芝地区、昌都地区、那曲地区等。

展现了西藏的多样性和壮美风光。开车进藏，如果时间不够，可以选择其他线路，如拉萨、山南地区、林芝地区、昌都地区等，都能让游客领略到西藏的美丽。

以上内容参考：百度百科-成都－拉萨公路

以上内容参考：百度百科-独库公路

以上内容参考：百度百科-滇藏线

如果一家三口西藏自驾游，那么资金预算得多少？

去西藏自驾，关于轮胎，这样的准备是正确而能保证旅行顺利和安全的。

一、出发前检查轮胎磨损程度。

自驾川藏、青藏、新藏进出，再加上家乡出发的路程，一行的公里数是不会少的。且来回20天以上的时间，车辆每天都在行驶，轮胎几乎每天都是在满负荷承压下飞奔。磨损程度60%以上的轮胎在长下坡或硌上石头，碾压到路面大点的坑或包，是很容易爆胎的。

出发前将磨损较严重的轮胎换掉，最好四根轮胎的磨损程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新备胎，即使单车去西藏常规路线自驾，也是基本无需顾虑轮胎问题的。

二、进入西藏有深度行计划，或进出西藏有走丙察察、丙察左类的路线

单车，出发前建议四根轮胎加备胎最好是全新，这样基本是能顺利走下来的，且安全无虞。

如果两车以上，能相互照应，”干活“的四条轮胎磨损不严重，各车有一条备胎就够用，如果各车轮胎型号相符，那就更是旅行顺利和安全的保障。

提示：一旦轮胎破损，在非常规热线的进藏线路上，或在西藏深度旅行经由的县城及以下乡村补胎比较困难，即使补上，可能也是使用的摩托车补胎用贴。在欠发达的地方（包括县城）补的胎最好做为备胎使用。

朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。

（西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防　　图中穿红衣服人是本文作者）

为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。

我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。

（我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）

我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。

人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是 汽车 零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答 汽车 几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。

咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。

（山道上经常有大大小小石头滚落下来　作者摄）

常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。

我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。

西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。

（炸了一个，再炸一个怎么办，　作者在藏地换胎）

那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。

炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达拉萨，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。

（再炸一个怎么办，心情是紧张的　　作者提供）

你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：

1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。 建议 汽车 零配件，运行正常的不要动它，到拉萨立即进行车辆保养，有需要换的，4S店说话。

2， 出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。

3， 记住，西藏的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 这个慢，不是将 汽车 当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。

好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友西藏之行愉快、顺利！

看你选择走的是什么路线咯，我走过318进藏走青藏线出，车上就配了一个原装尺寸轮胎（记住一定要做好四轮定位）我很幸运一路没有出现什么问题买的原装胎都用不上，但是注意事项是，刹车片一定买带，因为318都是弯路多经常急刹磨损严重，还有就是冷冻液也要带够，其他就是开车不可以疲劳驾驶，累了就停下来休息，总之出去玩不要赶路，出发前把车子保养检查一遍。

西藏属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的话可考虑带2条甚至更多。

高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。 汽车 如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。

针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要采取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。

没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。

但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，计划要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。

要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。 首先，对于相对较为平坦的路段 ，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。 其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎 ，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。

不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。

出门在外，安全始终是第一位的，特别是在西藏地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。

随着私家车的普及，自驾西藏现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，西藏已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑西藏完全能够胜任。

现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。

我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自驾西藏，来回7400多公里，为了多装一些东西，连备胎都取下来了，路上没出任何问题。

现在西藏的路都挺好的，附近维修点也不少，其实一个备胎就够了。有的车配的不是全尺寸备胎，如果不是全尺寸备胎，最好把它换成全尺寸备胎。

你在出发前必须要把车做一个大保养，该换的都换了，把车的状态调整的最好。准备好防滑链，有的地方的路因为施工，路面并不好走，甚至碰到恶劣天气，山顶还会有结冰。

自己也需要具备一些简单的 汽车 修理知识，最好一起同行的有老司机。牵引绳，千斤顶，工兵铲，打气筒，这些东西一定不能缺。多注意那种没有硬化的地面，像河边的沙滩，路边的草地。往往是风景最美的地方，你上一秒还在感叹大自然的鬼斧神工，下一秒就发现车动不了了。陷进去容易，到时候把它搞出来就麻烦了。

在海拔高的地方 汽车 动力也会有所下降，油耗也会增加，在有加油站的地方尽量把油箱加满。现在的西藏，只要你在公路上，就会有往来的车辆，寻求帮助也不会很困难。

心诺在梦就在，人车合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段时间去西藏，带了一辆宝马5系，带了一辆奔驰，宝马在去色达的路上，轮胎被扎，找了好几个地方补胎，找不到地方，即使找到了一两个地方，一看是这个轮胎，补不了，最后在炉霍找到一家，补的一般，后来去了理塘县城，又重新补了一次，才算完事儿，好在的是扎了个钉子，跑个几百公里还没事的。

去西藏自驾游，轮胎要准备多少个，其实走个川进青出，准备一条备胎就够了，有的车还没有备胎，比如说，奔驰宝马，这些车型现在都是用的防爆胎，根本没有备胎，所以，这些车去西藏的时候，的确要准备备胎，为什么必须要准备备胎呢，特别特别的简单，因为你也不知道会不会轮胎被扎破，那边能不能修？

现在很多，车辆的备胎，都不是全尺寸的，去西藏自驾游，一定要带一个全尺寸备胎，可能会更靠谱一些，否则只能应急，当然，走川进青出，还无所谓，如果去新藏线，那必须要带一条全尺寸备胎，有的甚至带两条，有的甚至要带保障车，你觉得轮胎，重要不重要？

最后再说一句，题外话，很多驴友，去西藏也带了，车载充气泵，其实都是废物，只有买那种大功率，才可以使用，小功率的，基本上没有什么用处，根本打不起气来，曾经，我就上过这样一次当，后来找了一个驴友，他是带队的，带的是大功率充气泵，才给我解决。

只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车，一路车胎无恙，而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车，爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能，控制车速，尽量避开尖石头就不会爆胎。

这趟走丙察察进藏，走过了阿里的北、中北、南线各一段，从狮泉河走219出西藏进新疆再走独库公路后到乌鲁木齐然后走连霍-G7-连霍出新疆全程高速返回广东。出发前车子己走4万公里，因此更换了2条磨损较多的前胎保留了2条后胎，结果在丙察察其中一条后胎被碎石扎穿，也没及时发现，发现后因为行李多，如果换车配的非全尺寸备胎，换下的坏胎放不进装备胎处，还要与行李争位置，应此选则自行打胶条修补后行至察隅换胎，到拉萨后考虑还要走阿里就决定配多一条全尺寸备胎，然后就买多了一个轮毂，将察隅更换的那条胎做备胎，另外又换了2条新胎做后胎，然后一路行程下来也都没再扎过胎，包括在专走阿里线的藏民眼中的不用AT胎的话百分百扎胎的文布南村到扎日南木错的碎石路。其实这趟行程前如果将后胎也换掉可能在丙察察就不会被扎坏，所以要进藏旅行用新的轮胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎纹深，这样才不容易被碎石扎穿，当然如果备胎是非全尺寸的配多一条全尺寸备胎在心理上会给你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。

说起西藏，讲到拉萨和阿里，是很多人心中神圣和向往的地方。有的人向往心中的虔诚，想去朝拜，洗涤一身的尘埃；有的人向往神秘和艰险，追寻梦想，去感悟人生的道路；有的人向往沿途风景，体验旅行的过程，去经历远方和未知。我们呢，属于第三种，前两种也可能会掺杂一些吧。

早几年就有自驾西藏和阿里地区的想法，但一直没能成行，海拔高、路途遥远、自然环境恶劣、出行时间长都是摆在眼前的问题，大人都不一定能承受，更不要说小孩了。世界上有两个西藏，一个在心里，一个路上，自驾西藏是心中挥之不去的梦想。经过深思熟虑和去年自驾新疆的经历，决定付之行动自驾西藏，环阿里北线然后从青海出，行程大概15000公里，用时30天。我们西藏环阿里地区自驾游之旅从明天（7月6日）开启，希望能一路能顺利。

我们走的是传统路线，川进青出，环阿里北线。

去程：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→八宿→波密→灵芝→拉萨→日喀则→绒布寺→萨嘎→塔钦→扎达→班公措

返程：班公措→狮泉河→改则→文布南村→班戈→那曲→格尔木→敦煌→酒泉→阿拉善盟→延安→开封→扬州→家

俗话说，工欲善其事，必先利其器。想要一场完美的自驾游之行，出发前的准备工作很重要。决定自驾去西藏和阿里地区后，我半年前就开始着手准备，在网上查资料，看攻略，和朋友交流去西藏的事儿。虽然人还没去西藏，但对西藏的情况大致有所了解，对路上会发生的一些状况都提前做了准备，尽量做到胸有成竹。

一、车辆装备

出发前车子做好保养，重点检查了轮胎，更换了两条轮胎。西藏、甘肃、四川大部分城市都有4S店，打算在拉萨再做一次保养。购买了逆变器、灭火器、车载充气泵、千斤顶、工兵铲、脱困板、拖车绳、窗帘，安装了雨眉。

二、数码装备

单反相机、无人机、运动摄像机、2T的移动硬盘两块，备用电源、读卡器、手电筒。安装了行程记录仪，拍摄路上的风景。手机下载好百度和高德的西藏线地图。准备了一个备用手机，插着一张无限流量的电信卡，放在车内作为热点。

三、证件

身份证、户口本、护照、驾驶证、行驶证、边防证和教师资格证，部分景区教师证享有半价优惠。边防证办理可参考↓去西藏和新疆旅行，请带上边防证！2019边防证办理流程和方法详解

四、药物

除了携带常用的药：感冒药、腹泻药、消炎药、头疼药、肠胃药、抗过敏药、防蚊虫药、胖大海，还特意购买了防高原反应的红景天、液体葡萄糖和便携氧气罐。

五、衣服和防护用品

以夏装为主，还带冲锋衣和牛仔裤，因为个别地区早晚温差较大。西藏紫外线照射很强烈，所以准备了防晒霜、伞、帽子、墨镜、一次性雨衣、防风防晒纱巾等。

六、户外装备

有露营的打算，所以携带了帐篷、睡袋、防潮垫、酒精炉、便携锅、高压锅，车载电饭锅。